保时捷在中国为什不“香”了？MELISSA EDDY2025年2月18日去年北京车展上的时捷Taycan。保时捷在中国的销量正在下 滑。 Gilles Sabrié for The New York Times德国汽车制造商们凭借精密的工程术在中国高性能汽车市场占据了几十的主导地位，但们现在正在输给中国的竞争对手，因后者已把高端汽的定义改变为电动的、智能的，以及格实惠的汽车。许多中国新车与德竞争对手的车外相似，比如广受欢迎的小米SU7很像保时捷的Taycan。SU7在动力和动方面可与Taycan媲美，但前者也把人工能集成进来，例用人工智能协助停车，在司机打开车时播放其最喜欢歌曲以示迎接。锦上添花的是：SU7的售价大约是Taycan的一半结果是，几十年来直主导中国高端车市场的德国汽车制造商正在看到自的销量下 降，而米去年销售了10多辆SU7，小米是中国先的智能手机制商。受创最严重的是保捷，公司上个月财报称，2024年在中交付的车辆暴跌28%
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